Samochód moją pasją - Hobby BMW

Na jednej ze stron www natrafiłem na fajny artykół - z powodu iż jest on do przedruku więc mogę go zamieścić na swoim blogu. "Na pewno dla wielu ludzi spore miejsce w ich życiu zajmują marzenia. Jedne są bardziej realne inne znowu mniej. Możemy być pewni ludzie marzą o nowszym aucie. Jest w tym wszystkim dość duża rozbieżność, bo niektórzy pragnęliby auta kosztownego, a inni przeciętnego. To właśnie BMW serwis jest na pograniczu tych marzeń. Obecnie wbrew pozorom bmw nie jest aż tak drogie jak niegdyś. Z tego powodu sporo ludzi decyduje się na ten samochód. Można rzec iż używane BMW jest także dosyć tanie w przyszłej eksploatacji. W zależności od tego jak wielki silnik zakupimy tyle będziemy potem płacić za paliwo. Także trzeba zwracać uwagę na przeróżne modele aut używane BMW. Praktycznie można powiedzieć, iż dla każdego się coś fajnego i pod jego zasoby materialne i możliwości finansowe znajdzie. Na pewno niektórzy pragną kupić sobie nowy samochód prosto z salonu, ale takich lu...

Dla wszystkich zamierzających kupić BMW tłumaczę co to jest tak zwany Vanos i dlaczego silniki z nim są lepsze niż bez. Jest to elektroniczne urządzenie sterujące, które wykorzystuje sygnał z czujników obciążenia i prędkości obrotowej silnika, określany jest wówczas sygnał sterujący wykonawczego układu hydraulicznego. Sygnał ten ustala położenie zaworu elektromagnetycznego, który umożliwia przepływ oleju do układu uruchamiającego. Siła powstająca od ciśnienia oleju powoduje przesunięcie wałka, który jest połączony z elementem regulacyjnym. Znajduje się w piaście koła łańcuchowego napędu wałka rozrządu. Wałek rozrządu zmienia swoje położenie kątowe przez co powoduje zmianę faz rozrządu. Przy niskich obrotach silnika element regulacyjny obraca wałkiem rozrządu, zmniejszając kąt początku otwarcia zaworów dolotowych. Przy średnich obrotach element regulacyjny obraca wałek rozrządu w kierunku wcześniejszego otwarcia zaworów dolotowych. Po przekroczeniu pewnych obrotów element regulacyjny us...

Cały urok tego autka polega na jeździe z odkrytym dachem. Jazda nim jest wygodna i sprawia niezmiernie dużo frajdy. Gdy jedziemy z odkrytym dachem i zamkniętymi szybami to w samochodzie jest cicho i nie wieje z przodu. Do 120 km/h bez problemu można wówczas rozmawiać nawet przez telefon komórkowy. Gdy dach jest odkryty i szyby opuszczone pojawiają się w nim nieraz zawirowania powietrza - co powoduje że już przy 100 km/h może nam coś lekkiego wyfrunąć z samochodu. Choć to autko posiada silnik rzędowy z sześcioma cylindrami, na vanosie i mocy 150 KM przy dwóch litrach pojemności - to nie powinno służyć do jazdy agresywnej i szybkiej. Jest to samochód którym możemy pojechać w plener i podziwiając widoki ekscytować się świeżym powietrzem lub po zatłoczonym mieście w upalny dzień nie gotować się otoczony blachą. Nie jest to może najnowszy model, ale autko posiada swój urok i duszę co jest najważniejsze. Poniżej troszkę fotek odkrytej Bawarki. Pytania proszę kierować na maila.

Trochę danych technicznych większego brata "trójki" - czyli znanej wszystkim "piątki". Niniejsze BMW e39 przedstawione na zdjęciach posiada silnik 2,5 diesel (2497 ccm). Jest to model po lifcie - co można zauważyć przede wszystkim po przednim zderzaku i halogenach (okrągłych) w nim umieszczonych oraz po tylnych lampach diodowych. Model po lifcie jest oznaczony literką 'd' a ten dokładnie 'dA' i wychodził w latach 2000-2003. Posiada silnik sześciocylindrowy rzędowy o mocy 163KM (modele wcześniej produkowane czyli 'td' i 'tds' posiadały moce od 115 do 143KM i były produkowane od 1996 do 2000 roku).  Jest to model w automacie z pięciobiegową przekładnią z następującymi osiągami: prędkość maksymalna - 219 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h - 9,1s. O spalaniu nie będę opisywał ponieważ każdy wie, że BMW to taki samochód - ile mu się da pić tyle wypije - powiem tylko że przy jeździe łączonej żeby 10 litrów oleju napędowego przekroczyć to jest ...

HARMONOGRAM SSSUPER DRIFT CUP 14.05.11 (Sobota) TOR LUBLIN, UL. ZEMBORZYCKA 09:00 - 17:00 - trening PROFI i FAN 17:00 - aż do zakończenia - kwalifikacje do PROFI TOP 32 Godzinę po kwalifikacjach odbędzie się briefing dla klasy 'PROFI' oraz ogłoszenie wyników. 15.05.11 (Niedziela) TOR LUBLIN, UL. ZEMBORZYCKA 09:00 - 10:45 - trening klasy 'FAN' 10:45 - 12:30 - trening 'TOP 32 PROFI' w parach oraz Drift Taxi dla kibiców o mocnych nerwach 13:00 - 14:00 - zawody 'FAN' 14:40 - 15:00 - prezentacja zawodników 'TOP 32' oraz parada 15:00 - finały 'PROFI TOP 32' Po zawodach odbędzie się rozdanie nagród dla zawodników i Drift Taxi do ostatniej opony!!!

Następną modyfikacją w aucie jest boczny kierunkowskaz. Pomarańczowy został zastąpiony dymionym. Wymiana kierunkowskazu to około 1 minuta pracy. Wykręcamy jedną śrubkę i przesuwamy kierunkowskaz po błotniku w stronę koła a następnie go wyjmujemy. Następny krok to przekręcenie o ok. 90 stopni obudowy migacza względem wiązki z żarówką. Wymieniamy żarówkę z białej na pomarańczową (żarówki są wciskane) i wkładamy do dymionego migacza wraz z jej obudową przekręcając znowu o 90 stopni. Później wkładamy kierunkowskaz w miejsce dla niego przeznaczone i przesuwamy go po błotniku w stronę drzwi samochodu. Ostatnim etapem jest przykręcenie śrubki i wymiana dobiega końca. To samo robimy z drugim kierunkowskazem. Efekt można zobaczyć na poniższych zdjęciach. Który Wam się bardziej podoba? Na koniec dodam że jedna sztuka mnie kosztowała 10zł oczywiście w zaprzyjaźnionym sklepie w Kraśniku.

W dobrze już znanym z poprzednich postów BMW 320i Cabrio zamontowałem nowe światła z tyłu - tak zwane Eagle Eyes (czyli w tłumaczeniu Orle oczy). Światła mają klosze bardziej czerwone od oryginalnych oraz górny klosz na całej długości przezroczysty (nie tak jak w oryginale pomarańczowy tam gdzie znajduje się kierunkowskaz). Wymiana światła polega na odpięciu pokrywy zabezpieczającej żarówki w samochodzie i następnie odkręceniu czterech nakrętek. Moje stare światła bardzo mocno się trzymały na uszczelkach (praktycznie przylepione do karoserii) i trzeba było ich mocno wypychać. Dla tych co zamierzają zmienić tylne światła w swoim e36 cabrio lub coupe to informuję, że one tylko się trzymają na tych 4 śrubach i nic więcej więc nie obawiajcie się że coś popsujecie (przy odkręconych nakrętkach ze śrub) jak mocno pchniecie stare światło. Po wyciągnięciu przepinamy żarówki do nowego światła oraz wiązkę elektryczną. Wkładamy lampy smarując ich uszczelki czymś tłustym (ja brałem na szmatkę olej ...