Wyścigi na 1/4 mili już 15 maja 2011 w Lublinie - Runda 2

ZAWODY NA 1/4 MILI które rozpoczną się w niedzielę (15.05.11) na ul. Jana Pawła II
Harmonogram imprezy:
06:00 - otwarcie bram wjazdowych
06:00 - 08:00 - badania kontrolne pojazdów na 1/4 mili
08:00 - briefing z zawodnikami
08:15 - 09:00 - SSS Bracket Cup
09:00 - 16:00 - eliminacje wszystkich klas motocyklowych i samochodowych
16:00 - 18:00 - finały wszystkich klas motocyklowych i samochodowych
19:00 - rozdanie nagród pieniężnych
W eliminacjach możliwa jest dowolna ilość przejazdów (o ile organizator nie postanowi inaczej, w szczególności gdy ramy czasowe zawodów ograniczają warunki pogodowe lub inne nieprzewidywalne sytuacje). W finale wystartują tylko ci co uzyskali najlepsze czasy ET+RT.

Jak można się zgłosić do udziału w SSS Bracket Cup który odbędzie się na torze przy ul. Zemborzyckiej w sobotę 14.05.2011?

Każdy, kto który zgłosi swój pojazd na Rundę 2 w Lublinie, ma możliwość wystartowania w SSS Bracket Cup. W zawodach SSS Bracket Cup nie ma podziału na klasy startowe. Koszt startu w SSS Bracket Cup kosztuje dodatkowo 60 PLN - niniejszą kwotę doliczamy do opłaty startowej (razem 120 PLN).
Opłata za start w zawodach na 1/4 mili uiszczamy wyłącznie przelewem. Zapisy przyjmują tylko i wyłącznie przed zawodami, za pomocą internetowego systemu rejestracji zawodników. Aby wystartować to opłata musi być zaksięgowana na konto SSS w nieprzekraczalnym terminie do piątku 13 maja 2011, do godz. 23:59. Są możliwe też dwie opcje w późniejszym terminie - ale o wiele bardziej kosztowne.

INFORMACJA O BILETACH WSTĘPU DLA WIDZÓW
  • bilet jednorazowego wstępu: 20 PLN na drift, 20 PLN na 1/4 mili (bilet z jednej konkurencji uprawnia do kupna biletu na drugą konkurencję ze zniżką 50% - 10 PLN)
  • dzieci do lat 12: wstęp darmowy
  • osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich: wstęp darmowy
Nie ma opłaty za parkujący samochód, płaci się jedynie za wstęp od każdej osoby.

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

Wymiana żarówki D2S w lampie typu xenon - BMW X3 e83 (lampa prawa - od pasażera)

Obraz
Z faktu, iż w BMW X3 e83 nic nie widać, gdy wymieniamy żarnik D2S w xenonie pokazałem krok po kroku jak to zrobić. Lampa BiXenon prawa (od pasażera). UWAGA!!! Wszystko poniższe robić na wyłączonym zapłonie (najlepiej wyjętym kluczyku ze stacyjki) - powód to przetwornica daje 25000 V więc może nieźle popieścić ;) Pierwszym krokiem jest odkręcenie zbiorniczka spryskiwaczy. Trzyma go tylko jedna śrubka i na dole zapadki: Po odkręceniu zbiorniczka zdejmujemy obudowę, gdzie znajduje się żarnik (kółko nr 3). Następnie obracamy zapłonnik (nazywany też starterem, cewką, wyzwalaczem lub powielaczem) o około 20 stopni przeciwnie do wskazówek zegara (czyli w prawą stronę). Wyjmujemy zapłonnik i odpinamy wiązkę z pinami. Następnie ukazuje nam się mocowanie żarnika i zapłonnika. Jego podobnie jak wcześniej żarnik przekręcamy przeciwnie do skazówek zegara parę stopni i wyjmujemy na zewnątrz. Uwaga - jest on plastikowy i łatwo go połamać więc należy to robić delikatnie.
Czytaj więcej

Vanos w BMW - co to jest?

Obraz
Dla wszystkich zamierzających kupić BMW tłumaczę co to jest tak zwany Vanos i dlaczego silniki z nim są lepsze niż bez. Jest to elektroniczne urządzenie sterujące, które wykorzystuje sygnał z czujników obciążenia i prędkości obrotowej silnika, określany jest wówczas sygnał sterujący wykonawczego układu hydraulicznego. Sygnał ten ustala położenie zaworu elektromagnetycznego, który umożliwia przepływ oleju do układu uruchamiającego. Siła powstająca od ciśnienia oleju powoduje przesunięcie wałka, który jest połączony z elementem regulacyjnym. Znajduje się w piaście koła łańcuchowego napędu wałka rozrządu. Wałek rozrządu zmienia swoje położenie kątowe przez co powoduje zmianę faz rozrządu. Przy niskich obrotach silnika element regulacyjny obraca wałkiem rozrządu, zmniejszając kąt początku otwarcia zaworów dolotowych. Przy średnich obrotach element regulacyjny obraca wałek rozrządu w kierunku wcześniejszego otwarcia zaworów dolotowych. Po przekroczeniu pewnych obrotów element regulacyjny us
Czytaj więcej

BMW X3 - wymiana w halogenie żarówki tradycyjnej H11 na żarówkę H11 Led

Obraz
Jak wymienić żarówkę w halogenie: Do wymiany potrzebujemy tylko śrubokręt gwiazdkowy oraz w moim przypadku potrzebny był rozwiertak o przekroju 18 mm. Rozbieramy: Nie ma różnicy czy halogen jest lewy czy prawy. Najpierw wkładamy palec w dołek który się znajduje na obudowie halogena i pociągamy (trzyma się tylko na zapadkach. Po zdjęciu obudowy halogena ukazują się nam 3 śrubki które musimy odkręcić. Jednocześnie musimy uważać aby śrubki nie upadły pod zderzak , bo Ci co mają dolną obudowę silnika będą mieli później problem z ich wyjęciem. Najlepiej używać śrubokręt z magnesem. Wyjmujemy halogen na zewnątrz. Pokrętło które widzimy w prawym dolnym rogu służy do ustawiania halogena, dlatego lepiej go nie przestawiać (nie przekręcać) ponieważ rozregulujemy halogen. Po wyjęciu halogenu odczepiamy wiązkę z kostką. Należy je ścisnąć z dwóch stron (od strony kabli) wówczas zapadki z drugiej strony się odchylą i będziemy mogli wyjąć kostkę z żarówki. Teraz mamy halogen
Czytaj więcej